Горит красный треугольник ман тга

Видео:Самодиагностика МАН ТГАСкачать

Коды ошибок грузовых автомобилей

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) – указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т. д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка – посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает – смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 – давление 4-й контур. 01 – слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке – бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 – не работает ближний свет слева

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04401 – 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 – 06 – На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 – частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 – датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 – педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 – муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 – педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 – положение делителя (нижний)

FFR 01045 – блокировка включения передач

FFR 03155-08 – неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 – CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 – неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 – нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 – сенсор нейтрали

FFR 03264-08 – вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 – нет can двигателя

FFR 03281 – говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 – выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 – спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR – ZBR — панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа – FFR – ZBR – панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 – T CAN низкий, 03279 – нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

EDC 00102-00 – давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум – датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 – 168 – напряжение аккумулятора, 01 – слишком высокое

EDC 00637-03 – ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 – клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное – это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 – машина плохо запускается – или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак – (топливо было не зимнее – значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 – ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 – с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен – датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 – неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03778-10 – у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 – Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

EBS 03101-00 – переднее левое колесо – датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 – нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 – сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 – неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 – проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 – Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «–» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 – Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 – сбой колесного датчика. Какого именно – не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 – задний левый датчик, проверил датчик – КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т. к. он собирает все сигналы, в т. ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 – неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 – проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет – датчик не исправен.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 – EDC не на CAN

DIAG 02023-08 – приборы не на CAN

DIAG 03404-02 – уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 – уровень жидкости сцепления недостаточный

RETS 04001-05 – ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 – Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

TCU 00191-08 – нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 – полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) – Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности – это выжимной подшипник.

Видео:Сбросить ошибку по ABS без диагностики.MAN TGSСкачать

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Видео:как сбросить ошибку по ебс на ман тга.Скачать

Возможные причины ограничения доступа:

Доступ ограничен по решению суда или по иным основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.
Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Единый Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено.

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав.

Ошибка EDC (Electronic Diesel Control) стала уже хорошо известна владельцам дизельных «Мерседесов» — здесь она служит аналогом общепринятого «джекичана» Check Engine. Аналогично и функционирование индикатора: он загорается вместе с включением зажигания и гаснет при запуске двигателя, при условии, если самодиагностика системы впрыска не находит проблем.

Электронное управление дизельными моторами хотя и близко к системам впрыска бензиновых моторов, но уже стало сложнее.

1. В дизельном моторе невозможна организация «замкнутой петли» контроля состава смеси так же, как это сделано на бензиновых двигателях. У дизеля состав смеси постоянно меняется, но она всегда, за исключением разгона и режима максимальных нагрузок, является бедной.
2. Рабочие давления здесь измеряются не единицами, а сотнями атмосфер – поэтому и пропускная способность форсунок меньше, и их даже приходится прописывать в память контроллера по измеренному на заводе дебету – поэтому небольшое загрязнение форсунок уже отразится на моторе.
3. Это более сложные системы нейтрализации отработавших газов. Если бензиновые моторы пока обходятся стандартными катализаторами, то многокомпонентные устройства с впрыском мочевины уже успели перейти из разряда «чисто грузовых» в распространенные и на легковом транспорте вещи. И все это контролирует ЭБУ впрыска , поэтому чаще появляются неисправности в форме ошибок.

Видео:Горит ABS на панели приборов.Скачать

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Видео:Обманка ABS с мониторомСкачать

Коды ошибок

Если есть возможность воспользоваться сканером, то ряд причин неэффективной работы EDC можно выявить самостоятельно. Будут высвечиваться определенные цифры, говорящие о конкретной неисправности. Например, для машины MAN ошибка edc означает (расшифровка):

• 03778 10 — неправильная работа системы Common Rail, связанная с утечкой горючего в топливопроводах высокого давления (скорее всего, выбросы в «обратку»);
• 03775 02 — чрезмерно низкое давление, а если еще появляется ошибка 00094, то это может говорить, что вы заливаете при температуре минус 15 градусов в бак летнее топливо;
• 03779 — падение давления горючего происходит «благодаря» клапану рампы либо форсунке – солярка «стравливается» в обратный трубопровод.

Для грузовиков других марок – Scania, Iveco и т. д. причины загорания лампы EDC те же, разница лишь в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. После успешного поиска причины зажигания лампы и решения проблемы не забудьте сбросить настройки ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.

После самостоятельных работ отключите минусовую клемму АКБ на 10-15 минут — прошлые данные из памяти ЭБУ пропадут.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Комбинации неисправностей автомобиля Mercedes включают в себя пятизначное сочетание символов. Сначала идет буква, а затем четыре цифры. Перед тем, как приступить к расшифровке, предлагаем узнать, что означают эти символы:

• Р — означает, что полученная ошибка связана с функционированием мотора или системы трансмиссии.
• В — комбинация связана с функционированием систем кузова, то есть центрального замка, подушек безопасности, устройствами регулировки положения сидений и так далее.
• С — означает неисправность в системе подвески.
• U — неисправность в работе электронных блоков.

Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

• 1 — поломка в работе топливной системы;
• 2 — поломку в работе зажигания;
• 3 — вспомогательный контроль;
• 4 — определенные неисправности холостого хода;
• 5 — ошибки в работе блока управления двигателем или его проводке;
• 6 — неисправности коробки передач.

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Какие ошибки могут еще встречаться

Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.

Диагностика машины Mercedes

Следует или заменить датчик, или осуществить детальную его диагностику, а также проверить цепь.

Есть большая вероятность того, что просто отошел контакт и его следует заново подключить.

Это интересно: Установка электронного (бесконтактного) зажигания на ВАЗ 2107

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

1. Запустите мотор вашего Mercedes.
2. На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
3. После этого выждать паузу в три секунды.
4. И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
5. Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Видео:МАН ТГА. 18.480. Ошибка FFR 03263-08🛠Скачать

Диагностика КПП МАН

Вторая заявка приходит со стороны 107-й трассы. Там на трассе «встал» и не заводится МАН ТГА 2002 г. Не включаются половинки скоростей. Приезжаем — делаем диагностику, делаем заключение. На связь не выходят 3 блока. Двигатель, блок движения и блок коробки при наличии джойстика в кабине и коробке робот. Назначаем цену. Хозяину дорого. Берем за выезд и диагностику, по крайней мере, владелец уже знает причину своей неисправности. Едем дальше на выезд, на следующую заявку.

Видео:Ошибка МАН ТГА ZBR 01088-01; 01088-04Скачать

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем. Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

• основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
• форсунки впрыска;
• клапан дозирования ТНВД;
• регулятор давления топлива;
• электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
• клапан ограничения давления наддува;
• свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
• электродвигатель вентилятора охлаждения;
• электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
• нагревательный элемент лямбда-зонда;
• переключающий клапан охладителя;
• клапан EGR;
• прочие.

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

• системы охлаждения;
• турбонаддува;
• системы подачи топлива и рециркуляции выпускных газов;
• предпускового обогревателя.

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

• температуры топлива и воздуха на впуске;
• кислорода;
• частоты вращения коленвала;
• положения педали газа;
• начала впрыска;
• температуры антифриза;
• Холла.

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

• ТНВД (в т. ч. и дополнительный, если он есть);
• форсунки;
• регулятор давления горючего;
• электроприводы заслонок и клапанов;
• ограничительный клапан турбонаддува;
• электрический двигатель помпы и вентилятора;
• нагревательная часть лямбда-зонда и другие модули, блоки.

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• обеспечение регенерации сажевого фильтра;
• охлаждение перепускаемых отработанных газов;
• регулировка рециркуляции отработанных газов;
• регулировка давления наддува;
• ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
• подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
• регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
• регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
• обеспечение опережения подачи топлива;
• регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

• падение мощности – мотор не тянет, при движении появляются рывки;
• нестабильный холостой ход;
• двигатель нехарактерно «рычит»;
• выхлоп черного цвета;
• число оборотов коленчатого вала не превышает 3000;
• самопроизвольное отключение турбины, если она имеется.

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО.

Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами.

На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

• Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при необходимости почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

• Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
• Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — выполнить его регулировку (лучше проводить на СТО).
• Неисправность в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при необходимости выполнить его замену.
• Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
• Неисправности в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты двигателя свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Не работают свечи накала подогрева топлива. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
• Перелив топлива в “обратку” через форсунки. Выход — выполнить проверку форсунок. При обнаружении дефектных выполнить их замену, а лучше всего комплекта.
• Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при необходимости произвести замену.
• Неисправности в цепи датчика температуры топлива. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При необходимости выполнить ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром).
• Проблемы в работе ТНВД или ТННД. Выход — проверить их работу, выполнить ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
• Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось топливо. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
• Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе.
• Неисправность регулятора давления на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
• Неисправности в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при необходимости заменить.

Это интересно: Ремонт автомобилей ВАЗ 2112 своими руками — 16 клапанов Форсунки

• Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при необходимости почистить, улучшить контакт.
• Неисправность в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При необходимости провести ремонт или замену элементов.
• Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
• Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 1015 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Видео:СДЕЛАЙ ЭТО ЕСЛИ ЗАГОРЕЛАСЬ ИНДИКАЦИЯ ТОРМОЗАСкачать

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Видео:Как посмотреть ошибки на панели приборов MAN TGS?Скачать

Ошибка блок управления двигателем man

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) – указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т. д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка – посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает – смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 – давление 4-й контур. 01 – слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке – бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 – не работает ближний свет слева

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04401 – 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 – 06 – На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 – частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 – датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 – педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 – муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 – педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 – положение делителя (нижний)

FFR 01045 – блокировка включения передач

FFR 03155-08 – неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 – CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 – неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 – нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 – сенсор нейтрали

FFR 03264-08 – вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 – нет can двигателя

FFR 03281 – говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 – выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 – спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR – ZBR — панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа – FFR – ZBR – панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 – T CAN низкий, 03279 – нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

EDC 00102-00 – давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум – датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 – 168 – напряжение аккумулятора, 01 – слишком высокое

EDC 00637-03 – ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 – клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное – это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 – машина плохо запускается – или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак – (топливо было не зимнее – значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 – ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 – с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен – датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 – неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03778-10 – у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 – Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

EBS 03101-00 – переднее левое колесо – датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 – нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 – сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 – неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 – проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 – Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «–» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 – Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 – сбой колесного датчика. Какого именно – не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 – задний левый датчик, проверил датчик – КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т. к. он собирает все сигналы, в т. ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 – неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 – проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет – датчик не исправен.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 – EDC не на CAN

DIAG 02023-08 – приборы не на CAN

DIAG 03404-02 – уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 – уровень жидкости сцепления недостаточный

RETS 04001-05 – ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 – Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

TCU 00191-08 – нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 – полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) – Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности – это выжимной подшипник.

Видео:Давление Ман TGX 18.440 при рабочей температуре, на холостых оборотах.Скачать

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Видео:ман тга 33.480Скачать

Коды ошибок грузовых автомобилей

00102 EDC Датчик давления нагнетаемого воздуха. Проверка контактов и электропроводки датчика, а также проверка герметичности системы наддува. Обрыв цепи. Давление наддува воспринимается как стандартное. Воспринимается давление нагнетаемого воздуха согласно атмосферному давлению.

03775 EDC Магистральное давление. Проверка давления. Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя. Сбой в работе ДВС.

03776 EDC Магистральное давление. Проверка давления. Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя. Сбой в работе ДВС.

03091 EDC Датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверка напряжения датчика. Отсутствует сигнал. Выдача резервного параметра, ограничение момента вращения ДВС, контроль OBD не возможен.

03921 EDC Концентрация О2

03099 EDC Датчик магистрального давления. Проверка напряжения датчика. Отсутствует сигнал. ДВС продолжает работать с 800 BAR магистрального давления, ограничение момента вращения ДВС, уменьшение частоты вращения до 2000 об/мин для D08, сбой в работе ДВС.

00081 EDC Датчик давления отработавших газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения перепадов давления отработанных газов. Плохой контакт, правильность давления.

00105 EDC Температура нагнетаемого воздуха. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неверный сигнал. Сбой в работе ДВС.

00173 EDC Датчик температуры отработавших газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры отработавших газов. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неверный сигнал. Контроль OBD не возможен.

01079 EDC Питание датчика магистрального давления. Проверка на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Двигатель продолжает работать с 800 BAR магистрального давления, ограничение момента вращения ДВС, сбой в работе ДВС.

01080 EDC Питание датчика низкого давления топлива, нагнетаемого воздуха и давления масла. Проверка на замыкание и на обрыв проводов питания и массы Замыкание, отсутствует сигнал Электрический сбой.

03081 EDC Регулятор давления нагнетаемого воздуха. Значение давления нагнетаемого воздуха не подлежит регулировке. Постоянное отклонение регулируемой величины. Ограничение момента вращения ДВС, сбой в работе ДВС.

03083 EDC Правильность показаний датчика магистрального давления. Проверка снижения давления при остановке ДВС до уровня давления в атмосфере. Высокое или низкое напряжение датчика при неработающем ДВС. Электрический сбой.

03088 EDC Датчик давления нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя во впускном коллекторе. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Имитация давления нагнетаемого воздуха в качестве эквивалента, электрический сбой.

03089 EDC Датчик температуры нагнетаемого воздуха. Проверка напряжения датчика Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03687 EDC Клапан ограничения давления. Проверка открытия ДВС останавливается, сбой в работе ДВС.

03745 EDC Выходной каскад исполнительного механизма давления нагнетаемого воздуха. Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, частота вращения ДВС уменьшена, электрический сбой.

03746 EDC Выходной каскад рециркуляции ОГ. Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, частота вращения ДВС уменьшена, сбой в работе ДВС.

03748 EDC Выходной каскад блока дозировки. Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, ДВС работает с 800 BAR магистрального давления, частота вращения ДВС уменьшена, ограничен крутящий момент ДВС, сбой в работе ДВС.

03756 EDC Обратный сигнал рециркуляции ОГ. Проверка на замыкание и обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Отсутствие значений или неправильные значения с датчика, контроль OBD не возможен.

03777 EDC Контур регулировки магистрального давления. Проверка на повышенное магистральное давление. Высокое магистральное давление не поддаётся регулировке. Не работает обратный слив топлива, возможно открытие клапана ограничения давления, сбой в работе ДВС.

03781 EDC Клапан ограничения давления. Проверка открытия клапана. Магистральное давление от 600 до 800 BAR, ограничен крутящий момент ДВС, ограничена частота вращения ДВС.

03789 EDC Датчик сравнения перепада давления отработанных газов. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03790 EDC Правильность показаний датчика сравнения перепада давления отработанных газов. Проверка на низкое давление при работающем ДВС. Проверка двух различных исправленных значений давлений нагнетаемого воздуха и отработанных газов. Разность давлений Контроль OBD не возможен.

03792 EDC Датчик температуры отработанных газов. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03811 EDC Правильность показаний датчика температуры отработанных газов. Проверка отклонения показаний датчика при выключении ДВС (температура газов должна опуститься до температуры окружающего воздуха). Высокая или низкая температура. Сбой системы отработанных газов.

03847 EDC Датчик температуры нагнетаемого воздуха в впускном коллекторе. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03851 EDC Датчик положения заслонки AGR. Проверка положения заслонки. Замыкание, отсутствует сигнал. Сбой в работе ДВС.

03852 EDC Идентификатор AGR по температуре. Проверка достоверности рециркуляции отработанных газов при температуре нагнетаемого воздуха перед AGR и температуре нагнетаемого воздуха в середине впускного трубопровода. Температура газов в впускном трубопроводе выше температуры газов перед AGR. Сбой в работе ДВС.

03853 EDC AGR Проверка отклонения величины регулятора AGR с регулировкой положения. Отклонение положения от нормы. Сбой в работе ДВС.

00651 EDC Инжектор №1, банк 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №1, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №1, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №1 главный, цилиндр №5 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.

00652 EDC Инжектор №1, банк 2 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №3, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №5, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.

00653 EDC Инжектор №2, банк 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №4, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №3, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №3 главный, цилиндр №6 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.

00654 EDC Инжектор №2, банк 2 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №2, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №6, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №4 главный, цилиндр №8 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.

00655 EDC Инжектор №3, банк 1 (ДВС 6 цилиндров: цилиндр №2) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.

00656 EDC Инжектор №3, банк 2 (ДВС 6 цилиндров: цилиндр №4) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.

03678 EDC Банк инжекторов 1 Проверка напряжения. Замыкание, отсутствует сигнал. Разрыв соединения с инжектором.

03679 EDC Банк инжекторов 2 Проверка напряжения. Замыкание, отсутствует сигнал. Разрыв соединения с инжектором.

00190 EDC Датчик числа оборотов. Проверка датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов. Неверный сигнал. Электрический сбой.

03063 EDC Фаза инерции EDC не закончена. Проверка правильности завершения двух последних выбегов. Контроль OBD не возможен.

03671 EDC Сбой EDC при считывании с энергонезависимой памяти (EEPROM) Проверка процедуры считывания. Контрольная сумма не верна.

03673 EDC CAN2 Проверка CAN2 Отсутствует или неверный сигнал. Не исправен компонент.

03676 EDC CAN2 Проверка отключения выходного каскада инжекторов. Замыкание, отсутствует сигнал.

03732 EDC Градация неисправностей при инициализации. Проверка устройства для контроля перенапряжения. Устройство для контроля перенапряжения в блоке EDC не исправно.

03736 EDC Выходной каскад EDC отключен. Проверка каскада. Перенапряжение или не исправны защитные линии.

03737 EDC Инициализация в работе SLAVE/MASTER. Проверка SLAVE/MASTER.

03752 EDC Датчик скорости вращения распределительного вала. Проверка сигнала числа оборотов. Отсутствует или не верный сигнал. Полярность не верна. Электрический сбой. ДВС работает только с датчиком коленчатого вала.

03753 EDC Датчик скорости вращения коленчатого вала. Проверка сигнала числа оборотов. Отсутствует или не верный сигнал. Полярность не верна. Электрический сбой. ДВС работает только с датчиком коленчатого вала.

03754 EDC Сигнальное устройство при пуске системы не исправно. Устройство не исправно. ДВС выключается.

03785 EDC Сбой смены работы SLAVE/MASTER Проверка работы SLAVE/MASTER.

03849 EDC Определение катализатора SCR. Проверка на задымление датчика отработанными газами. Если температура низкая, значит датчик не задымлён.) Температура недостаточна для данной величины нагрузки. Сбой системы отработанных газов.

03794 EDC Датчик температуры отработанных газов после доочистки. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Сбой системы отработанных газов.

03920 EDC Концентрация NOх.

03919 EDC Нагрев датчика NOx.

03046 EDC Датчик атмосферного давления. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Электрический сбой.

03819 EDC CAN отработанных газов. Проверка CAN3 Сигнал отсутствует, не исправен компонент.

03821 EDC CAN отработанных газов. Проверка CAN3.

03822 EDC CAN отработанных газов. Проверка отсутствия сообщений. CAN3, время ожидания отклика истекло.

Видео:Отключение ABS прицепа на приборной панели. Выключить значёк АБС. MAN TGA, SCHMITZ. Шмитс,Ман тгаСкачать

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Видео:Красный и желтый треугольники Nissan LeafСкачать

Неисправности электронных блоков управления MAN TGA TGS TGL TGM TGX

Грузовые автомобили MAN TGA TGS подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем.
На MAN TGA TGS TGL TGM TGX устанавливаются ЭБУ фирмы BOSCH MS-5, MS-6.x, EDC7.

Производим ремонт электронных блоков МАН: блок управления кузова ZBR, блок управления движением FFR и других.

К выходу из строя электронных блоков может привести неисправность генератора. Неправильная эксплуатация пуско-зарядного устройства также может «приколоть» авто на долгую стоянку без работы.

Представляем один из примеров ремонта неисправного ЭБУ с грузового автомобиля МАН ТГА 2007г.в. с двигателем Евро-3 под управлением EDC7C3.

Машина сломалась на трассе в Пензенской области. Со слов водителя нет запуска двигателя, стартер не крутит, на дисплее нет связи

с электронный блоком управления двигателем. В телефонном разговоре с водителем МАНа выясняем, что ЭБУ вскрывали и слили из его корпуса моторное масло. Заметим, что это наиболее частая причина выхода из строя автомобиля. После продувки, сушки и подключения к авто ничего не изменилось. Так и папал данный экземпляр к нам;)

Как видно на фото, все достаточно чисто и без видимых следов коррозии, сгоревших компонентов. Первое включение ЭБУ в нашей лаборатории показало, что процессор не запускается, а значит электронника блока управления вовсе не работает. На плате отсутствуют напряжения вторичных источников питания. При рассмотрении платы под микроскопом, решено выполнить мойку в специальном растворе в ультразвуковой ванне. Были подозрительные места, а также остатки масла и воды.

Видео:MAN TGA ОШИБКА ZBR 03300 НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРАСкачать

Востановленные и проверенные электронные блоки MAN TGA TGS

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей MAN TGA TGS TGL TGM TGX. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам

с неисправным блоком управления нужно
собрать и предоставить
следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел.

или электронной почте и получите кансультацию по вопросом ремонта блоков управления автомобилей MAN TGA TGS.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов

возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла

можно на странице файл-сервиса Remap files service

Видео:Ман нет зарядки и проблемы с тормозами. Горит АБС. Диагностика и ремонт ошибок EBS и ZBRСкачать

Органы управления MAN TGA с 2000 года

Видео:ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯСкачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA

2. Органы управления

1. Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
2. Воздушное сопло у бокового стекла.
3. Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
4. Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
5. Мультифункциональное рулевое колесо.
6. Приборная панель.
7. Контроллер ЕС (тахограф).
8. Внутреннее освещение.
9. Тормоз-замедлитель.
10. Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
11. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
12. Клавиши и выключатели.
13. Подстаканник.
14. Центральные воздушные дефлекторы.
15. Блок предохранителей и реле.
16. Подставка для ног.
17. Пепельница.
18. Розетки.
19. Датчик температуры в кабине.
20. Радиоприемник.
21. Прикуриватель.
22. Переключатель блокировки дифференциала.
23. Замок зажигания.
24. Переключатель стояночного и ближнего света.
25. Ручка отпирания передней панели кабины.
26. Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

1. Выключатель аварийной световой сигнализации.
2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
3. Тахометр.
4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
5. Индикаторы указателей поворота тягача.
6. Дисплей.
7. Контрольные индикаторы.
8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
9. Спидометр.
10. Одометр/счетчик суточного пробега.
11. Индикатор максимальной скорости.
12. Выключатель светового теста.
13. Регулятор угла наклона оптической оси фар.
14. Указатель давления в тормозном контуре II.
15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
17. Указатель давления втормозном контуре I.
18. Индикация блокировок дифференциалов.
19. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
22. Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

1. Выключатель аварийной световой сигнализации.
2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
3. Тахометр.
4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
5. Индикаторы указателей поворота тягача.
6. Дисплей.
7. Контрольные индикаторы.
8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
9. Спидометр.
10. Одометр/счетчик суточного пробега.
11. Индикатор максимальной скорости.
12. Выключатель светового теста.
13. Регулятор угла наклона оптической оси фар.
14. Указатель уровня топлива.
15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
17. Указатель уровня восстановителя AdBlue.
18. Индикация блокировок дифференциалов.
19. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
22. Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Выключатели и кнопки

Контрольные индикаторы

Индикация на тахометре и спидометре

Индикация на тахометре

Индикация времени или наружной температуры

Время показывается в 24-часовом формате, а температура — в градусах Цельсия (°С). При неподвижном автомобиле или при очень низкой скорости движения указанная температура под воздействием тепла от двигателя и независимого отопления может быть несколько больше фактической температуры окружающей среды.

Для выбора индикации времени или наружной температуры следует нажать кнопку.

В тахометре индикация переключается, например, с времени на внешнюю температуру.

В примере на иллюстрации появляется индикация наружной температуры (6).

Предупреждение о гололеде

В течение примерно 10секунд предупреждение о гололеде выводится при увеличении наружной температуры в диапазоне от −5 до +8°С, при снижении внешней температуры в диапазоне от +3 до −10°С и при скорости автомобиля свыше 10км/ч.

Внимание:
Опасность аварии!
При индикации наружной температуры, составляющей несколько градусов выше 0°С, дорожное полотно уже может быть обледеневшим.

Иными словами, индикатор наружной температуры может не распознать гололед и, соответственно, не выдать предупреждение о гололеде, например перед мостом или лесной дорогой, даже если мост или лесная дорога покрыты льдом. Поэтому выбирайте режим движения, соответствующий погодным условиям!

Центральная сигнальная лампочка светится желтым цветом, раздается звуковой сигнал.

На дисплее (3) показывается символ «Гололед», выдается соответствующее сообщение.

Примечание
В случае предупреждения о гололеде индикация времени (5) в тахометре автоматически переключается на индикацию наружной температуры (6).

Настройка индикации часов

Примечание
Часы в тахометре могут настраиваться независимо от контроллера ЕС.

При настройке времени в контроллере ЕС время в тахометре настраивается автоматически.

Внимание:
Опасность аварии!
Проводите установку времени только при неподвижном автомобиле. В противном случае вы будете отвлекаться от дорожной ситуации, не исключается вероятность аварий из-за запоздалого торможения или ухода автомобиля с дорожного полотна. Поэтому настраивайте часы только при неподвижном автомобиле.

1. Остановите автомобиль.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Включите зажигание.

4. Включите индикацию времени (5).

5. Нажмите и удерживайте кнопку до появления нужной индикации времени на часах тахометра (5). При настройке часы отсчитываются вперед.

6. Отпустите кнопку. Время настроено. Время в контроллере ЕС при этом автоматически не устанавливается.

Регулировка соответствия времени часов контроллеру ЕС (обнуление)

Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока индикация времени на контроллере ЕС не появится также на часах тахометра.

Примечание
Об установке времени в контроллере ЕС и помощи при переводе времени см. руководство по эксплуатации.

Индикация на спидометре

Переключение между счетчиком пробега и скоростью в милях в час

Подтверждение «желтого» сообщения на дисплее и переключение между счетчиком пробега и скоростью (миль/ч) производятся одной кнопкой.

Пример на иллюстрации: на спидометре показан общий пробег

1. Нажмите кнопку.

После каждого кратковременного нажатия кнопки появляется следующая индикация:

• дневной пробег;
• индикация скорости (миль/ч);
• общий пробег.

Регулировка максимальной скорости

Если превышается индивидуально настроенная максимальная скорость, то загорается индикация «Макс. скорость» (1).

Заводская настройка максимальной скорости — 60км/ч.

Индикацию «Макс. скорость» (1) можно выбрать и отрегулировать индивидуально, следуя указаниям пунктов меню.

Переключение указателей поворота

Постоянное мигание слева/справа

Указатель поворота слева

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке вниз (в положение D) через точку сопротивления (С). Указатель поворота включен.

2. При выезде на прямой участок переключатель автоматически возвращается в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Примечание
Если автоматический возврат не происходит, переведите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (С) в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Указатель поворота справа

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (А) в положение В. Указатель поворота включен.

2. При выезде на прямой участок переключатель автоматически возвращается в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Примечание
Если автоматический возврат не происходит, переведите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (А) в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Кратковременное мигание слева/справа

Указатель поворота слева

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке до точки сопротивления (С) и удерживайте в этом положении. Указатель поворота включен.

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — переключатель вернется в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Указатель поворота справа

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке до точки сопротивления (А) и удерживайте. Указатель поворота включен.

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — переключатель вернется в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Индикация на дисплее

1. Мигание слева.
2. Мигание справа.
3. Мигание на прицепе.

Управление стеклоочистителями и омывателями

Очистка стекол

Управление стеклоочистителем

Внимание:
Опасность получения травмы!
При чистке ветрового стекла снаружи вы можете получить травму от включенного стеклоочистителя. Предварительно выключите стеклоочиститель.

Примечание
В морозную погоду убедитесь перед началом поездки, что щетки стеклоочистителя не примерзли.

1. Поверните ручку переключателя на рулевой колонке (1) в направлении стрелки и выберите требующуюся скорость очистки. В каждом положении ручка фиксируется.

Ступень 0: выключено (положение покоя стеклоочистителя).

Ступень А: интервальная работа стеклоочистителей.

Ступень В: медленная работа стеклоочистителей.

Ступень С: быстрая работа стеклоочистителей.

Установка времени интервальной очистки

Основная настройка

Основная настройка интервальной очистки при неподвижном автомобиле составляет по умолчанию примерно 10секунд. Иными словами, очистка проводится примерно каждые 10секунд.

Вы можете настроить интервал в диапазоне от 2,5 до 60секунд.

Во время движения время интервальной очистки зависит от скорости. При увеличении скорости продолжительность интервала сокращается, так как на высокой скорости ветровое стекло заливается дождем за меньшее время и должно очищаться чаще.

Установка другого времени интервальной очистки

1. Поверните ручку (1) в положение А на короткое время.

2. Поверните ручку в исходное положение (0).

3. Снова поверните ручку в положение А. Время нахождения ручки в положении 0 соответствует новому интервалу (не более 60секунд). Стеклоочиститель работает с заданным интервалом.

Примечание
После выключения зажигания интервал снова составляет примерно 10секунд (основная настройка).

Омывание стекла

Однократное омывание и чистка

Кратковременно нажмите ручку (1) до упора.

Омывание и чистка до отпускания ручки, затем еще три очистки дополнительно

Кратковременно нажмите ручку (1) до упора и удерживайте.

Обогрев ветрового стекла

Включение

Включите обогрев ветрового стекла при обледенении или запотевании ветрового стекла.

Примечание
Обогрев ветрового стекла функционирует только при работающем двигателе.

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите клавишу вниз. В переключателе загорится контрольный индикатор.

Выключение

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе погаснет.

Электростеклоподъемники

Безопасность

MAN предпринимает технически возможные меры, чтобы наилучшим образом предупредить даже неправильные действия при обращении с горючими предметами и жидкостями.

Внимание:
Опасность аварии/пожара!
— Выбрасывание в окно отходов, в частности пустых банок из-под напитков и тлеющих окурков, приводит к загрязнению окружающей среды и представляет опасность для других людей.
— Выбрасываемые отходы представляют опасность для других участников дорожного движения, например мотоциклистов и людей, находящихся в автомобилях с кузовом кабриолет.
— Тлеющие сигаретные окурки могут стать причиной лесного пожара или возгорания автомобиля.

Не выбрасывайте из окна какие-либо предметы.

При закрывании окна следите за тем, чтобы оно никого не зажало.

Элементы управления стеклоподъемниками

Переключатели электрических стеклоподъемников в двери водителя

2. Клавиша левого дверного окна.

9. Клавиша правого дверного окна.

Переключатели электрических стеклоподъемников в центральной консоли

10. Клавиша левого дверного окна.

11. Клавиша правого дверного окна.

Дверные переключатели электрических стеклоподъемников

Частичное или полное открытие дверного окна

1. Включите зажигание.

2. Нажмите и удерживайте клавишу (2) вниз (А), пока дверное окно не достигнет нужного положения, или коротко нажмите клавишу (2) вниз (А) — дверное окно откроется полностью. При повторном нажатии клавиши открывание окна можно остановить в любом нужном положении.

Частичное или полное закрытие окна

Примечание
Закрытие окон возможно даже при выключенном главном выключателе или электрическом прерывателе аккумулятора.

Нажмите и удерживайте клавишу (В), пока окно не достигнет нужного положения или не закроется полностью.

Переключатели электрических стеклоподъемников в центральной консоли

Примечание
Окна могут открываться и закрываться даже при выключенном зажигании.

Открытие окна

• Нажмите клавишу вниз.

Закрытие окна

• Нажмите клавишу вверх.

Примечание
При запирании автомобиля снаружи клавиши дверных окон деактивируются.

Они снова активируются при включении зажигания («Вкл.») или нажатии клавиши «Центральный замок» (1).

Наружные зеркала заднего вида

Элементы управления

3. Кратковременный поворот основного зеркала.

4. Контрольный индикатор (светится при включенном подогреве зеркал).

5. Включение и выключение подогрева зеркал.

6. Выбор зеркала слева или справа.

7. Регулировка плоскости зеркала.

8. Выбор зеркала.

Последовательность регулировки наружных зеркал

1. Отрегулируйте сиденье водителя.

2. Отрегулируйте рулевое колесо.

3. Отрегулируйте наружное зеркало.

4. Очистите поверхность зеркала.

Регулировка зеркал

Выбор зеркала слева или справа

1. Включите зажигание.

2. Для регулировки зеркала с левой стороны автомобиля нажмите клавишу (6) на «L».

3. Для регулировки зеркала с правой стороны автомобиля нажмите клавишу (6) на «R».

Выбор типа зеркала

1. Для регулировки бордюрного зеркала нажмите на соответствующий символ (А) на клавише (8).

2. Для регулировки основного зеркала нажмите на соответствующий символ (В) на клавише (8).

3. Для регулировки панорамного зеркала нажмите на соответствующий символ (С) на клавише (8).

Регулировка положения зеркала

Нажмите переключатель (7) в соответствующем направлении.

Основное и панорамное зеркала:

А. Поворот наружу.

В. Поворот вверх.

С. Поворот внутрь.

Бордюрное зеркало со стороны пассажира:

А. Плоскость зеркала назад.

В. Плоскость зеркала к автомобилю.

С. Плоскость зеркала вперед.

D. Плоскость зеркала наружу.

Кратковременный поворот основного зеркала

Этой функцией можно воспользоваться, например, при маневрировании, чтобы быстро получить обзор, или при повороте сильно заломленного автопоезда.

Нажмите кнопку (3) — зеркало повернется наружу.

Зеркало автоматически возвращается в исходное положение примерно через 30секунд или после повторного нажатия кнопки (3).

Подогрев наружных зеркал заднего вида

Включение

Подогрев зеркал заднего вида следует включать при обледенении или запотевании зеркал.

Примечание
Подогрев зеркал заднего вида работает только при включенном зажигании.

1. Включите зажигание.

2. Коротко нажмите кнопку (5). При этом загорится контрольный индикатор (4). Включается подогрев всех наружных зеркал.

Выключение

Коротко нажмите кнопку (5) еще раз — контрольный индикатор (4) погаснет. Подогрев всех наружных зеркал выключен.

Примечание
— При выключении двигателя подогрев наружных зеркал выключается автоматически. При повторном включении зажигания подогрев наружных зеркал остается выключенным.
— В случае снижения бортового напряжения до значения ниже 23В подогрев зеркал выключается.
— После нормализации напряжения подогрев наружных зеркал включается автоматически.

Звуковой сигнал и гудок

Звуковой сигнал

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вверх — контрольный индикатор в переключателе погаснет.

3. Нажмите кнопку (1) в переключателе на рулевой колонке в направлении стрелки (А). При этом раздастся электрический звуковой сигнал.

Гудок

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вниз — в переключателе загорится контрольный индикатор.

3. Нажмите кнопку (1) в переключателе на рулевой колонке в направлении стрелки (А). При этом раздастся пневматический гудок.

Управление освещением

Примечание
При использовании системы освещения следует соблюдать правила, действующие всоответствующей стране.

Стояночный и ближний свет фар

0. Стояночный и ближний свет выключен.

А. Стояночный свет включен.

В. Ближний свет включен.

Включение стояночного света

Поверните переключатель в положение А. Стояночный свет и боковые габаритные фонари включены.

Выключение стояночного света

Поверните переключатель в положение 0. Стояночный свет и боковые габаритные фонари выключены.

Включение ближнего света

1. Включите зажигание.

2. Поверните переключатель в положение В. Ближний свет включен. Загорается контрольный индикатор «Ближний свет».

Выключение ближнего света

Поверните переключатель в положение 0. Ближний свет выключен. Индикация функции «Ближний свет» гаснет.

Звуковой сигнал напоминания системы освещения

При выходе из автомобиля звуковой сигнал напоминает водителю о включенном стояночном или ближнем свете.

Выключите стояночный или ближний свет, после чего звуковой сигнал выключится.

Дальний свет и световой сигнал

Включение дальнего света

1. Включите ближний свет.

2. Нажмите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (Е) в положение F.

0. Дальний свет и световой сигнал выключен.

Е. Световой сигнал включен.

F. Дальний свет выключен.

3. Отпустите переключатель на рулевой колонке — он вернется в положение 0. Дальний свет включен. Загорается синий контрольный индикатор «Дальний свет».

Выключение дальнего света

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (Е) в положение F.

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — он вернется в положение 0. Дальний свет выключен. Синий контрольный индикатор «Дальний свет» гаснет.

Подача сигнала светом фар

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке до точки сопротивления (Е) и удерживайте в таком положении. Загорается дальний свет фар. Светится синий контрольный индикатор «Дальний свет».

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — он вернется в положение 0. Дальний свет гаснет. Синий контрольный индикатор «Дальний свет» гаснет.

Аварийная световая сигнализация

Включение аварийной световой сигнализации

1. Включите главный выключатель или прерыватель аккумулятора.

2. Нажмите клавишу вниз. Аварийная световая сигнализация включена. В переключателе светится красный контрольный индикатор. Все указатели поворотов мигают. На дисплее светятся зеленые контрольные индикаторы «Указатели поворота» для тягача и прицепа.

Выключение аварийной световой сигнализации

Нажмите клавишу вверх. Аварийная световая сигнализация выключена. Красный контрольный индикатор в переключателе гаснет. Зеленые контрольные индикаторы «Указатели поворота» (тягач и прицеп) и все мигающие фонари гаснут.

Противотуманные фары и задние противотуманные фонари (двухступенчатый переключатель)

Включение противотуманных фар

1. Включить ближний свет.

2. Нажать клавишу вниз на ступень I. Противотуманные фары включены. В переключателе загорается левый контрольный индикатор (зеленый).

Включение задних противотуманных фонарей

Нажмите вниз двухпозиционный выключатель на ступень II. Противотуманный задний фонарь и противотуманные фары включены. Затем выключатель возвращается на ступень I. В переключателе светится правый контрольный индикатор (желтый). На дисплее появляется символ «Задний противотуманный фонарь».

Выключение только задних противотуманных фонарей

Снова переведите двухпозиционный выключатель вниз на ступень II. После этого выключатель возвращается на ступень I. Задний противотуманный фонарь выключен. Правый (желтый) контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Индикация «Задний противотуманный фонарь» гаснет.

Выключение противотуманных фар и задних противотуманных фонарей

Нажмите клавишу вверх. Противотуманные фары и задние противотуманные фонари выключены.

Контрольные индикаторы в переключателе гаснут.

Задние противотуманные фонари (одноступенчатый выключатель)

Включение задних противотуманных фонарей

1. Включите ближний свет.

2. Нажмите клавишу вниз. Задний противотуманный фонарь включен. В выключателе загорается контрольный индикатор.

На дисплее появляется символ «Задние противотуманные фонари».

Выключение задних противотуманных фонарей

Снова нажмите клавишу. Задние противотуманные фонари выключены. Контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Индикация «Задний противотуманный фонарь» гаснет.

Примечание
При выключении ближнего и стояночного света или зажигания задние противотуманные фонари гаснут автоматически. При повторном включении зажигания или ближнего света задние противотуманные фонари остаются выключенными.

Дневные ходовые огни

Вариант I

Запустите двигатель. При работающем двигателе в версиях, оборудованных дневными ходовыми огнями, автоматически включается тусклый ближний свет в качестве дневного освещения. При включении поворотным переключателем «Стояночный и ближний свет» стояночного или ближнего света дневной свет блокируется, зажигается стояночный или ближний свет.

Вариант II

1. Запустите двигатель.

2. Включите стояночный свет. При включении стояночного света при работающем двигателе в версиях, оборудованных дневными ходовыми огнями, включается тусклый ближний свет как дневной свет. Если ближний свет работает на газоразрядных лампах, вместо тусклого ближнего света включаются противотуманные фары в бампере.

Рабочий прожектор и маневровое освещение

В зависимости от оснащения автомобиля он может быть оборудован дополнительными внешними фонарями:

• рабочим прожектором или освещением грузовой платформы,
• освещением грузового отсека,
• маневровым освещением или дополнительным рабочим прожектором (маневровым освещением).

Приведенные ниже рисунки показывают возможные варианты переключателя.

Клавиша для рабочего прожектора или освещения грузовой платформы

Клавиша для освещения грузового отсека

Клавиша для маневрового освещения или дополнительного рабочего прожектора (маневровое освещение)

Включение рабочего прожектора и маневрового освещения

Нажмите клавишу вниз. Рабочий прожектор или маневровое освещение включены. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение рабочего прожектора и маневрового освещения

Нажмите клавишу вверх. Рабочий прожектор или маневровое освещение выключены. Контрольный индикатор впереключателе гаснет.

Проблесковый маячок (маячки)

В зависимости от оснащения автомобиля он может быть оборудован одним, двумя или тремя проблесковыми маячками.

Приведенные ниже рисунки показывают возможные варианты переключателя.

Клавиша для одного проблескового маячка

Клавиша для двух проблесковых маячков

Клавиша для третьего проблескового маячка

Включение проблескового маячка

Нажмите клавишу вниз. Проблесковый маячок включен. В выключателе загораются контрольные индикаторы.

Примечание
У автомобилей с одним или двумя проблесковыми маячками посредством контрольного индикатора(-ов) в данном переключателе обеспечивается контроль функционирования проблескового(-ых) маячка(-ов). Это означает, что при выходе из строя лампы проблескового маячка контрольный индикатор в переключателе не светится. Немедленно замените дефектный предохранитель или лампу проблескового маячка. При необходимости обратитесь в сервисный центр MAN.

Выключение проблескового маячка

Нажмите клавишу вверх. Проблесковый маячок выключен. Контрольные индикаторы в переключателе гаснут.

Освещение зимней службы

Примечание
Перед эксплуатацией в зимний сезон следует провести отдельную проверку освещения.

Включение освещения зимней службы

1. Включите ближний свет.

Нажмите клавишу вниз. Освещение зимней службы включено. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение освещения зимней службы

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе гаснет. Освещение зимней службы выключено.

Дополнительный габаритный огонь для эксплуатации прицепа

Включение дополнительного габаритного огня

Нажмите клавишу вниз. Дополнительный габаритный огонь включен. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение дополнительного габаритного огня

Нажмите клавишу вверх. Дополнительный габаритный огонь выключен. Контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Фароочиститель

Примечание
Регулярно удаляйте плотно приставшую грязь (например, останки насекомых), в частности при заправке топливом.

1. Включите зажигание.

2. Включите ближний свет.

3. Нажав клавишу вверх, обрызгайте фары для очистки промывочной водой.

Примечание
Возобновление процесса мойки фар с данной клавишей возможно только после выключения и повторного включения ближнего света.

Световой тест внешнего освещения

Внимание:
— Если произошло нарушение внешнего освещения, то допуск к эксплуатации аннулируется, адвижение прекращается. Немедленно устраните неисправность наружного освещения.
— Световой тест должен проводиться и подтверждаться при приемке автомобиля, а также после замены ламп или при изменении количества фонарей. При успешном тестировании на дисплее показывается индикация «Световой тест ОКОНЧАНИЕ».
— Световой тест длится не больше 2минут, при этом все внешние фонари последовательно включаются примерно на 1,5секунды и затем снова отключаются.

Водитель может самостоятельно проверить внешние фонари автомобиля. При этом можно выключить двигатель или же оставить его работать на холостых оборотах, например во время заполнения тормозной системы.

Включаются и выключаются следующие фонари (если имеются): указатели поворота, стоп-сигнал, стояночный свет, боковые габаритные фонари, задний противотуманный фонарь, ближний свет, дальний свет, дополнительный дальний свет и противотуманные фары.

Проведение светового теста

Примечание
Автомобиль должен стоять.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Переключите коробку передач в нейтральное положение («N»).

3. Включите зажигание.

4. Нажмите клавишу «Световой тест» вниз. На дисплее появляется надпись «Световой тест», что указывает на возможность запуска светового теста.

Примечание
Если световой тест не запускается в течение 20секунд, он автоматически прекращается.

5. Выключите зажигание и при необходимости выньте ключ зажигания или нажмите выключатель «Дальний свет и световой сигнал» в течение более одной секунды. Световой тест начнется для внешнего освещения.

6. Покиньте кабину и проверьте функциональность внешних фонарей.

Примечание
При успешном тестировании на дисплее отображается индикация «Световой тест ОКОНЧАНИЕ».

Прекращение светового теста

Нажмите клавишу «Световой тест» вниз. На дисплее появляется индикация «Световой тест ПРЕРЫВАНИЕ», что указывает на прекращение светового теста.

Примечание
Если во время светового теста запускается двигатель, то световой тест также прекращается.

Регулировка наклона фар

Примечание
На автомобилях с полностью пневматической подвеской (ECAS) уровнем автомобиля управляет электронная система, и установка угла наклона фар водителем не требуется.

Внимание:
При загрузке автомобиля граница светового потока фары смещается. Это может привести кослеплению водителей встречных автомобилей. Последствием этого могут стать серьезные аварии. Отрегулируйте правильный угол наклона фар.

В соответствии с директивой ЕС 76/756 для безопасности движения автотранспорта нормы регулировки дальности света для порожнего автомобиля устанавливаются производителем и при необходимости сборщиком. Если автомобиль не оснащен системой электронного регулирования уровня, ответственность за регулирование лежит на водителе, который обязан регулировать свет фар в соответствии с загрузкой.

Основная установка изготовителя или сборщика

При ненагруженном автомобиле основная установка (калибровка) регулятора производится для позиции «0», при этом фары автомобиля светят соответствующим образом вдаль.

При изменении конструкции автомобиля (то есть при измененном нулевом уровне) за новую калибровку отвечает сборщик.

Регулировка, выполняемая водителем

В автомобилях с частично пневматической подвеской и с листовыми рессорами, оснащенных фарами с галогеновыми лампами, дальность освещения фарами должна быть отрегулирована водителем в соответствии с загрузкой автомобиля посредством регулятора.

• При включении света в сумерках или при проезде через туннель ит.п., если автомобиль нагружен, устанавливают минимальное значение угла наклона фар, переключая регулятор в положение «III», чтобы избежать ослепления водителей встречного транспорта.
• При включенном освещении и нагруженном автомобиле дальность освещения фарами следует отрегулировать таким образом, чтобы исключить ослепление других участников дорожного движения.
• Максимальная дальность освещения фарами при пустом автомобиле в положении «0» не должна превышаться во время движения.

Внутреннее освещение для водителя и пассажира

Включение и выключение через дверной контакт

Нажмите клавишу (1) вправо (II). При открытии двери водителя или пассажира внутреннее освещение включается автоматически.

Включение или выключение плафонов кабины зависит от положения двери водителя или пассажира.

Внутреннее освещение выключается с задержкой только после закрытия дверей водителя и пассажира.

Включение постоянного света

Нажмите клавишу (1) влево (I).

Выключение постоянного света

Установите клавишу (1) в центральное положение (0).

Включение плафона для чтения

Нажмите клавишу (2) слева (I).

Выключение плафона для чтения

Нажмите клавишу (2) справа (0).

Плафон для чтения (спальное место)

Включение

Нажмите клавишу (3) слева (I).

Выключение

Нажмите клавишу (3) справа (0).

Внутреннее потолочное освещение

Включение

Нажмите клавишу вниз. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Потолочный ночник

Включение

Нажмите клавишу вниз. В выключателе загорится контрольный индикатор.

Выключение

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе погаснет.

Подсветка подножек и временное внутреннее освещение

При открытии двери водителя или пассажира автоматически включаются подсветка подножек и внутреннее освещение ссоответствующей стороны автомобиля.

После закрытия двери водителя или пассажира подсветка подножек и внутреннее освещение выключаются автоматически примерно через несколько секунд остаточного времени работы освещения.

Если в остаточное время работы освещения включается зажигание, подсветка подножек и внутреннее освещение выключаются.

Если одна из дверей кабины остается открытой дольше пяти минут, внутреннее освещение выключается с постепенным снижением яркости.

Регулировка подсветки приборов

Подсветка приборов охватывает приборную панель, клавиши, тахометр ЕС, систему отопления и систему климат-контроля.

Примечание
Датчик в спидометре автоматически обеспечивает оптимальную яркость подсветки приборов при любой освещенности. Кроме того, подсветка приборов может быть отрегулирована индивидуально.

Внимание:
При регулировке подсветки приборов не создавайте угрозы ни для себя, ни для других участников движения. Не исключается вероятность аварий из-за запоздалого торможения или ухода автомобиля с дорожного полотна. Регулируйте подсветку приборов только при неподвижном автомобиле.

1. Включите зажигание.

2. Нажимайте кнопку в приборной панели до получения необходимой яркости. При нажатой кнопке изменение яркости происходит плавно, при этом переключение от темного фона к светлому фону и наоборот происходит автоматически.

Примечание
Во время регулировки на индикаторе времени в тахометре появляется полосная индикация.

Управление рессорно-пневматической подвеской

1. Поднятие рамы автомобиля.

2. Опускание рамы автомобиля.

3. Настройка или сохранение уровня 1.

4. Настройка или сохранение уровня 2.

7. Контрольный индикатор рамы автомобиля сзади.

8. Селектор рамы автомобиля сзади.

9. Настройка нормального уровня.

Примечание
При нажатии кнопки «STOP» любое регулирование (поднятие, опускание и подстройка, атакже система поддержки при трогании с места) немедленно прекращается. Достигнутый уровень удерживается постоянно.

Клавиша переключения между нормальным уровнем и уровнем порожнего автомобиля

Примечание
При уровне порожнего автомобиля автомобильная рама опускается ниже нормального уровня, чтобы достигнуть такой же высоты расположения рамы, что и при загруженном автомобиле (компенсация деформации шин).

Поднятие или опускание с помощью пульта управления

Внимание:
— Расположение рамы автомобиля выше или ниже нормального уровня подвески приводит кизменению характера торможения и управляемости.
— Рама автомобиля, находящаяся выше или ниже нормального уровня подвески, характеризуется отсутствующим или очень коротким ходом пневмоподвески. В этой связи при движении можно повредить ходовую часть и раму.
— При раме, установленной ниже нормального уровня, шины могут ударяться о среднюю часть крыльев. При этом могут быть повреждены шины и крылья.

• Установите нормальный уровень для управления автомобилем.
• Если рама находится выше или ниже нормального уровня подвески, по возможности не приводите автомобиль в движение.
• При отсутствии других вариантов следует двигаться только со скоростью пешехода итолько на небольшие дистанции.

Поднятие или опускание на уровень, не записанный в памяти

1. Включите зажигание

2. Нажмите кнопку (8). Загорится контрольный индикатор (7).

3. Нажмите кнопку (1 или 2) и удерживайте до достижения нужного уровня.

4. Нажмите кнопку (8). Контрольный индикатор (7) погаснет.

Поднятие или опускание на уровень, записанный в памяти

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8). Загорится контрольный индикатор (7).

3. Кратковременно нажмите кнопку «М1» (3) или «М2» (4). Автомобиль поднимется или опустится сзади на записанный впамяти уровень 1 («М1») или уровень 2 («М2»).

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8). Загорится контрольный индикатор (7).

3. Коротко нажмите кнопку (9). Автомобиль поднимется или опустится сзади до нормального уровня подвески.

4. Нажмите кнопку (8). Контрольный индикатор (7) погаснет.

Запись уровня в память

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму на требуемый уровень.

3. Сначала нажмите кнопку «STOP» (10) и одновременно кнопку «М1» (3) или «М2» (4).

Примечание
— Уровень 1 сохраняется кнопкой «М1» (3).
— Уровень 2 сохраняется кнопкой «М2» (4).

Расширенное следящее регулирование (Stand-by)

Примечание
В целях погрузки и разгрузки с выключенным зажиганием рама автомобиля может удерживаться на заданной высоте. Это возможно при достаточном давлении в системе пневматической подвески примерно до пяти часов.

Активация расширенного следящего регулирования

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму автомобиля до нужного уровня или отрегулируйте уровень из памяти.

3. Выключите зажигание и в течение 10секунд нажимайте кнопку «STOP» (10). Рама автомобиля удерживается на заданной высоте (максимум около пяти часов).

Деактивация следящего регулирования

1. Включите зажигание или нажимайте кнопку «STOP» (10) в течение долгого времени. Рама автомобиля остается на заданном уровне, но больше не удерживается (регулирование выключено).

Установка нормального уровня и уровня порожнего автомобиля с помощью клавиши

Установка уровня порожнего автомобиля

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вниз. В клавише загорится контрольный индикатор. Шасси опустится или поднимется до уровня порожнего автомобиля.

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание. Контрольный индикатор в клавише должен светиться. Если нет, то нормальный уровень уже установлен.

2. Нажмите клавишу вниз. Контрольный индикатор в клавише погаснет. Шасси опустится или поднимется до нормального уровня.

Управление полностью пневматической подвеской

1. Поднятие рамы автомобиля.
2. Опускание рамы автомобиля.
3. Настройка или сохранение уровня 1.
4. Настройка или сохранение уровня 2.
5. Селектор рамы автомобиля впереди.
6. Контрольный индикатор рамы автомобиля впереди.
7. Контрольный индикатор рамы автомобиля сзади.
8. Селектор рамы автомобиля сзади.
9. Установка нормального уровня.
10. Кнопка «STOP».

Примечание
При нажатии кнопки «STOP» любое регулирование (поднятие, опускание и подстройка, атакже система поддержки при трогании с места) немедленно прекращается.

Достигнутый уровень удерживается постоянно.

Клавиша переключения между нормальным уровнем и уровнем порожнего автомобиля

Поднятие или опускание с помощью пульта управления

Внимание:
— Расположение рамы автомобиля выше или ниже нормального уровня подвески приводит кизменению характера торможения и управляемости.
— Рама автомобиля, находящаяся выше или ниже нормального уровня подвески, характеризуется отсутствующим или очень коротким ходом пневмоподвески. В этой связи при движении можно повредить ходовую часть и раму.
— При раме, установленной ниже нормального уровня, шины могут ударяться о среднюю часть крыльев. При этом могут быть повреждены шины и крылья.

• Установите нормальный уровень для управления автомобилем.
• Если рама находится выше или ниже нормального уровня подвески, по возможности не приводите автомобиль в движение.
• При отсутствии других вариантов следует двигаться только со скоростью пешехода итолько на небольшие дистанции.

Поднятие или опускание на уровень, не записанный в памяти

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку «Приподнимание спереди» (5) и/или кнопку «Приподнимание сзади» (8). Загорятся контрольные индикаторы (6 и/или 7).

3. Нажмите кнопку (1 или 2) и удерживайте до достижения нужного уровня.

4. Нажмите кнопку (5 и/или 8). Контрольные индикаторы (6 и/или 7) погаснут.

Поднятие или опускание на уровень, записанный в памяти

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8 или 5). Загорятся контрольные индикаторы (6 или 7).

3. Кратковременно нажмите кнопку «М1» (3) или «М2» (4). Автомобиль поднимется или опустится на записанный в памяти уровень 1 («М1») или уровень 2 («М2»).

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8 или 5). Загорятся контрольные лампочки (6 или 7).

3. Коротко нажмите кнопку (9). Автомобиль поднимется или опустится до нормального уровня подвески.

4. Нажмите кнопку (8 или 5). Контрольный индикатор погаснет.

Запись уровня в память

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму на требуемый уровень.

3. Сначала нажмите кнопку «STOP» (10) и одновременно кнопку «М1» (3) или «М2» (4).

Примечание
Уровень 1 сохраняется кнопкой «М1» (3).
Уровень 2 сохраняется кнопкой «М2» (4).

Расширенное следящее регулирование (Stand-by)

Примечание
В целях погрузки и разгрузки с выключенным зажиганием рама автомобиля может удерживаться на заданной высоте. Это возможно при достаточном давлении в системе пневматической подвески примерно до пяти часов.

Активация расширенного следящего регулирования

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму автомобиля до нужного уровня или отрегулируйте уровень из памяти.

3. Выключите зажигание и в течение 10секунд нажимайте кнопку «STOP» (10). Рама автомобиля удерживается на заданной высоте (максимум около пяти часов).

Деактивация следящего регулирования

1. Включите зажигание или нажмите кнопку «STOP» (10) в течение долгого времени. Рама автомобиля остается на заданном уровне, но больше не удерживается (регулирование выключено).

Установка нормального уровня и уровня порожнего автомобиля с помощью клавиши

Установка уровня порожнего автомобиля

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вниз. В клавише загорится контрольный индикатор. Шасси опустится или поднимется до уровня порожнего автомобиля.

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание. Контрольный индикатор в клавише должен светиться. Если нет, то нормальный уровень уже установлен.

2. Нажмите клавишу вниз. Контрольный индикатор в клавише погаснет. Шасси опустится или поднимется до нормального уровня.

Передний и задний поддерживающие мосты спневматической подвеской

Для достижения лучшего тягового усилия (кинематической связи между шинами и дорожным полотном) может быть включена система поддержки при трогании с места. При этом ведомый мост нагружается больше, а передний и задний поддерживающие мосты разгружаются.

При подъемном мосте: если максимально допустимая нагрузка на ведущий мост плюс 30% этого веса не превышена (например, 11,5т + 30% = 14,9т), то поднимается передний или задний поддерживающий мост. В противном случае они остаются опущенными и нагруженными остаточной нагрузкой.

При неподъемном мосте: передний или задний поддерживающий мост остается опущенным и нагруженным остаточной нагрузкой.

При превышении автомобилем скорости в 30км/ч система поддержки при трогании с места автоматически отключается.

Передний или задний поддерживающий мост снова полностью нагружается.

Контрольный индикатор в клавише гаснет.

Клавиша системы поддержки при трогании с места переднего поддерживающего моста: включение и выключение

Клавиша системы поддержки при трогании с места заднего поддерживающего моста: включение ивыключение

Включение системы поддержки при трогании с места

Внимание:
В автомобилях с управляемым и подъемным мостом при включенной системе поддержки при трогании с места мост фиксируется в среднем положении (положение движения по прямой). Следствием является измененная управляемость автомобиля.

• двигайтесь медленно и осторожно,
• учитывайте также увеличенный радиус поворота.

Внимание:
В автомобилях с подъемным мостом и самосвалах, автомобилях с краном или грузоподъемной платформой (подъемником с платформой) при быстро меняющейся нагрузке (например, при поднятии или опускании груза) возможно резкое колебание рамы автомобиля. Опущенный мост улучшает устойчивость автомобиля.

• Перед началом и во время погрузки и разгрузки самосвала выключите систему поддержки при трогании с места.
• Перед началом и во время использования крана или грузоподъемной платформы (подъемника с платформой) выключите систему поддержки при трогании с места.
• Перед началом поднятия грузовой платформы проверьте, опущен ли мост.

Нажмите клавишу вниз. Контрольный индикатор в клавише будет светиться до тех пор, пока мост разгружен (обратный контроль).

Выключение системы поддержки при трогании с места

Примечание
Система поддержки при трогании с места автоматически выключается, если скорость движения превышает 30км/ч.

Нажмите клавишу вниз еще раз или нажмите кнопку «STOP» элемента управления пневматической подвески. Контрольный индикатор в клавише погаснет.

Система активной стабилизации от качаний (CDC)

Система активной стабилизации от качаний определяет на основе различных входных параметров фактическое состояние движения и загрузки и автоматически управляет амортизацией автомобиля.

• повышенный комфорт при порожнем автомобиле и его частичной загрузке;
• повышенная устойчивость от качаний и безопасность движения;
• бережное отношение к грузу и автомобилю.

Для специальной эксплуатации автомобиля с очень высоким центром тяжести груза или при транспортировке жидкостей можно выбрать высокую степень амортизации. Для этого нажмите клавишу вниз. В клавише загорится контрольный индикатор.

Для выключения нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор погаснет.

🔍 Видео

Man tgx ремонт ретардыСкачать

Расшифровка значков на панели авто | Бортовой компьютерСкачать

УСТРАНЕНИЕ ОШИБКИ ABS НА MAN TGX 18.480 В СЕРВИСЕСкачать

Как убрать ошибку когда фура начала ехать 20 км в час? MAN TGXСкачать